中国高铁为什么不走平地，而是建在高架上？三大因素是关键

中国高铁的发展，凭借短短几年的时间就让世界为之叹服。那么当在你乘坐高铁时，有没有发现高铁大多都建在高架上，这是为什么呢？

中国高铁之所以大多建在高架上，主要是由于三个方面的原因。首先最重要的一点就是为了保证列车运行的安全，高铁的运行速度非常快，一般都在200km/h以上，为了保证如此高的速度，高铁运行时所需的路面就必须保持平直，这也就意味着高铁线路要尽量采用直线，避免过多的弯道，不能太过于起伏。

说到这儿就不得不提一个叫做“最小曲线半径”的概念了，它是铁路上常用的技术标准，因为列车在高速行驶通过弯道时，会由于离心力的作用向弯道外侧产生横向力对轨道产生挤压。所以在建造铁路时，我国就针对不同速度等级的铁路规定了，车辆可以安全通过线路的最小曲线半径。如果不注意这一点，就会很容易造成列车脱轨，甚至出现更严重的事故。

而直接在地面上建高架，就能截弯取直，避开地形的限制。

此外，建设铁路时还要考虑诸如地貌、地质、周边环境等各种因素，再加上地面修建铁路会因为地质等原因出现沉降，有时还会出现像洪涝、泥石流等阻碍交通的自然灾害，为保证安全平稳运行，高铁对于线路沉降的要求很高。而建高架桥的话就能有效解决这一问题，因为它的桩基很深，能够达到六七十米。

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第二点原因就是为了保护土地资源，我国修建的高铁长度几乎能够绕赤道一圈，想想如果将这样的高铁线路全部建设在地面上，那加起来将会是多么大的规模，不仅占用了大量的土地资源，还有可能会对周围的生态环境造成破坏。

而且很多高铁都会在城市中穿梭，有些城市的土地资源本来就不够用，如果再分出来修建高铁，土地的利用率将会大大降低。而直接在地面上方建高架，不仅节约了土地资源，还保护了当地的耕地和生态环境。

高铁建在高架上的最后一点原因，那就是节约成本。其实相较于在地面上铺设铁路，建高架桥更加方便快捷，这是因为在地面上修铁路，需要考虑每一处的土质、温度和材料的均一性等，还可能会出现很多问题耽误修建进度。

而建高架桥则不需要考虑这些，看似在高处修建会有很大的难度，但别忘了我国有架桥机，这样一来就能实现高架桥的工业化、标准化建造，其精度、强度、均一性和稳定性等也能保持一致，不仅节约了成本还使得道路更加安全可靠。

当然，高架虽好，但也有几乎不走高架的高铁。比如连接兰州市与乌鲁木齐市的兰新高铁，由于地质条件较好方便工人直接在地面上修路基，而且由于途径地区的风沙很大，在祁连山高山区路段甚至还建起了地上隧道，为防止列车在运行时受到风沙的影响。返回搜狐，查看更多